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      水陸兩棲大飛機AG600協同晶振一起共筑中國復興夢

      返回列表 來源:金洛鑫 瀏覽:- 發布日期:2018-10-22 11:21:30【
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      在網絡上時常看見這么一句話:中國科技發展速度,用幾十年的時間趕上國外一百多年,這么說聽起來感覺夸張了點,但當實事呈現在眼前時,卻一點也沒夸大,30年從一個貧困落后的國家,飽受戰后的摧殘,到現在成為全球第二大經濟體,眾多科研項目位居世界第一。毛爺爺當年一句要趕超英美真的實現了!科技的強盛體現于民生,商業,工業和軍隊等方面,最新消息,我國研發多年一個重大項目,鯤龍AG600海空兩棲大飛機,20號已在荊門漳河機場水上試飛成功。這是全球第一架會飛的“船”,會游的飛機,預示著我國在造飛機和其他科技領域方面,擁有超越世界的水平。

      水陸兩棲大飛機AG600協同晶振一起共筑中國復興夢

      這次并不是首次中國大飛機試飛成功,去年C919大飛機也轟動了整個世界,鯤龍AG600是比之還重要的國之重器,肩負著實現偉大中國復興夢的重任。研發這款水陸兩棲大飛機,凝聚了工程人員和科學家們的心血,同時也消耗掉了許多資源,其中也包括晶振。飛機是地球上最高端的載人交通工具,成功比較高,系統復雜,功能多,不同的飛機設備應用的石英晶振有些不一樣,也有相同的。中國航空工業近年來不斷的有新突破,而且越來越先進,使用的貼片晶振也更加高端。

      飛機上的導航定位系統和衛星電話可以都分別用一顆26M溫補晶振,可保障這兩大設備持續穩定的工作,而且不會因為溫度過高而發生故障。網絡模塊則可以用普通SPXO振蕩器,或者32M24M25M等頻率的壓控晶振,要求比較高的,可用高頻恒溫振蕩器,無論是哪種,都能達到該模塊穩定性,信號好等要求。水陸兩棲大飛機功能和性能都比普通的飛機更多更好,一般有源晶振都可以達到低功耗,低性能等要求。

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      飛機在飛機過程中,噪音是比較大的,尤其是起飛和降落的時候,現在國家生產飛機時,也在要求將噪音降至最低,因此LVDSLV-PECL輸出的差分晶振也在方案當中,因為差分系列的石英晶體振蕩器都具備低相噪,低相位抖動,低衰減等高級性能。航空工業項目負責人趙靜波說,試飛時監測到的數據和情況與預計的一樣,甚至更好,AG600國產水陸兩棲大飛機,完整的擁有水上起降能力。

      一架普通的客機使用的晶振數量是很多的,更不用說是水陸兩棲的多功能大飛機,而且采用的大部分都高端晶體,普通的石英晶振只能用在一般的模塊,比如時鐘,顯示,語音,控制系統等,用品質比較好的3225mm2520mm之類的貼片晶振,以及32.768K晶振就可以了。鯤龍擊水,夢想起飛。在國產大飛機三兄弟的支撐引領下,未來將有更多國產大飛機面世,多機型、多用途的中國飛機譜系必將更加完整,成為中華民族偉大復興中國夢的又一生動注解。

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